2015-02-03 20:16來源：網(wǎng)易財(cái)經(jīng)
網(wǎng)易財(cái)經(jīng)2月3日訊 在煤炭供大于求的市場形勢下，鐵路運(yùn)費(fèi)的上調(diào)或?qū)⒃黾用浩蟮某杀緣毫ΑＨ涨埃l(fā)改委下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格進(jìn)一步完善價(jià)格形成機(jī)制的通知》（下稱：《通知》），決定適當(dāng)調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格，并建立上下浮動機(jī)制。
《通知》決定，國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)率平均每噸公里提高1分錢，即由現(xiàn)行14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準(zhǔn)價(jià)，允許上浮不超過10%，下浮仍不限。在上述浮動范圍內(nèi)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以根據(jù)市場供求狀況自主確定具體運(yùn)價(jià)水平。據(jù)悉，該措施自2015年2月1日起實(shí)施。
其中，針對煤炭貨物，國家鐵路的運(yùn)價(jià)水平基價(jià)1由現(xiàn)行15.5元/噸提高到16.3元/噸，基價(jià)2由現(xiàn)行0.089元/噸公里提高到0.098元/噸公里。
另外，針對煤炭運(yùn)輸線，《通知》決定，大秦、京秦、京原、豐沙大鐵路本線運(yùn)輸煤炭（指發(fā)、到站均在本線的煤炭）運(yùn)價(jià)率每噸公里同步提高1分錢，即由現(xiàn)行9.01分錢提高到10.01分錢。取消馬玉等3條鐵路本線及跨線貨物運(yùn)輸、長荊等10條鐵路跨線貨物運(yùn)輸特殊運(yùn)價(jià)，改為執(zhí)行調(diào)整后的國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)。
有業(yè)內(nèi)分析師指出，調(diào)價(jià)后煤炭固定運(yùn)輸成本（基價(jià)1）將增加0.08元/噸，可變成本（基價(jià)2）噸公里將增加0.01元左右。按此推算，大秦、朔黃等北部鐵路運(yùn)煤通道，全線運(yùn)煤增加成本分別增加6元/噸，內(nèi)蒙地區(qū)通過北通道下水的煤炭成本最高或增加10元/噸。其余流向的煤炭，以山西為中心，山西至河北地區(qū)的噸煤運(yùn)輸成本或增加3-4元左右，流向山東地區(qū)噸煤或增加7-10元左右。
橫琴煤炭交易中心指出，依據(jù)上調(diào)后的鐵路運(yùn)價(jià)率，煤炭從神木到北方港口的運(yùn)輸成本增加了12-15元/噸，從鄂爾多斯到北方港口增加10-14元/噸，從大同到北方港口增加7-8元/噸，即下水煤的鐵路運(yùn)輸成本普遍增加。
前述分析師還指出，鐵路上調(diào)運(yùn)價(jià)使得下水煤成本提高，由于今年一季度合約價(jià)格已商定，因此這部分成本增加或?qū)⒂擅浩髶?dān)負(fù)。而在市場供大于求的情況下，運(yùn)輸成本的增加很難向下游轉(zhuǎn)嫁，只能煤企自行承擔(dān)，對于低迷的煤炭市場則是雪上加霜的影響。
需說明的是，在鐵路運(yùn)費(fèi)上漲的情況下，汽運(yùn)費(fèi)用則出現(xiàn)持續(xù)下跌。橫琴煤炭交易中心認(rèn)為，本次煤炭鐵路運(yùn)價(jià)的上調(diào)或?qū)?dǎo)致山西以及其他省份的煤礦調(diào)整其煤炭外運(yùn)方式，在國際原油一路下跌、汽運(yùn)費(fèi)低位運(yùn)行的背景下，汽運(yùn)或再度成為煤企控制物流成本的選擇。
據(jù)橫琴煤炭交易中心介紹，2014年年初國家上調(diào)了鐵路運(yùn)價(jià)率以來，山西的煤炭出省已經(jīng)出現(xiàn)了增加公路運(yùn)輸?shù)膬A向。數(shù)據(jù)顯示，2014年山西省煤炭出省6.63億噸，其中鐵路出省5億噸，公路出省1.63億噸，兩者比值為3.06，相比2013年的比值3.45有所下降。
